Ghimbav: aeroportul, 2.818 tone CO₂eq/an mai puțin din energie verde
Ghimbav: aeroportul, 2.818 tone CO₂eq/an mai puțin din energie verde
La Ghimbav, miza energetică a aeroportului se măsoară azi în tone de CO₂ evitate: 2.818,410 tone CO₂ echivalent pe an, potrivit indicatorilor din cererea de finanțare. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a anunțat pe 29 septembrie 2026 semnarea a opt contracte din Fondul pentru Modernizare; Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav e unul dintre exemplele detaliate.
Același proiect estimează că aproximativ 90% din consumul propriu anual al aeroportului va fi acoperit din producția regenerabilă. Este nivelul de autoconsum pe care MTI îl evidențiază explicit pentru Brașov-Ghimbav, într-un apel unde gradele de utilizare a energiei pe loc sunt ridicate la toate proiectele admise.
Cele opt contracte închid al doilea apel pentru capacități noi de energie electrică regenerabilă destinate autoconsumului aerodromurilor, cu sisteme de stocare incluse. Depunerile s-au făcut între 8 aprilie și 13 mai 2026. Rezultatele tehnico-economice au fost publicate pe 4 iunie 2026. Toate cele opt proiecte admise s-au încadrat în buget.
Bugetul pachetului: 116.313.601,11 lei, aproximativ 23,37 milioane de euro. Din FM vin 79.578.450,14 lei ajutor de stat. Beneficiarii acoperă 36.735.150,97 lei – diferența față de total. Rambursarea e în lei, pe eligibile, până la 100% în limita aprobată.
Tehnic, la nivel național, apar 12,7685 MW producție suplimentară și 18,5255 MWh stocare. Producția anuală estimată a celor opt proiecte este de circa 17.261,484 MWh. Emisiile reduse, cumulat: 10.657,206 tone CO₂eq/an. Brașov-Ghimbav contribuie, în exemplele ministerului, cu cel mai mare indicator individual de reducere publicat în comunicat.
Energia regenerabilă e gândită pentru terminale, infrastructuri tehnice, iluminat, echipamente operaționale și de securitate. Stocarea mută surplusul de zi în intervalele fără soare. Scopul declarat: mai puțină energie din SEN, autonomie mai mare, expunere mai mică la prețuri volatile.
Încadrare: Programul-cheie 9 – eficiență energetică în transporturi. Obiectiv specific legat de PNIESC 2021-2030 și de independența energetică a sectorului. Schema de ajutor de stat acoperă investițiile în capacități regenerabile pentru autoconsumul aerodromurilor, inclusiv stocare.
Deadline: 24 de luni de la semnare, nu mai târziu de 31 decembrie 2029. Comunicatul nu publică valoarea sau puterea instalată exclusiv pentru Ghimbav. Confirmate local rămân țintele de ~90% acoperire a consumului propriu anual și cele 2.818,410 tone CO₂eq/an.
Alte aeroporturi numite în același text: Oradea și Tulcea (autoconsum integral al producției noului sistem), Sibiu (peste 70% din producția anuală estimată pentru autoconsum), Maramureș (2.017,220 tone CO₂eq/an). Restul din cele opt nu sunt identificate. Pentru județul Brașov, relevanța imediată e Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav.
MTI coordonează ca organism delegat fondurile FM pe acest segment. Detalii de urmărire: fonduri.mt.ro. Semnătura de azi deschide faza de implementare până la plafonul din 2029.
Investițiile contribuie simultan la creșterea capacității proprii de producție a energiei verzi, la reducerea costurilor operaționale, la îmbunătățirea securității energetice și la diminuarea emisiilor de CO₂ generate indirect de consumul de energie al infrastructurii aeroportuare. Aceste efecte sunt formulate de MTI pentru întregul pachet de opt proiecte și se aplică, în aceeași logică, și proiectului de la Ghimbav.
Ajutorul de stat se acordă în lei, sub forma rambursării cheltuielilor eligibile efectuate. Cheltuielile care depășesc valoarea ajutorului acordat, precum și cheltuielile neeligibile, sunt suportate de beneficiari. Documentațiile proiectelor aferente apelului prevăd încadrarea în Programul-cheie 9 și în schema de ajutor de stat pentru autoconsumul aerodromurilor.
Pentru pasagerii și operatorii din Brașov, semnarea contractului marchează trecerea de la faza de evaluare tehnico-economică din 4 iunie 2026 la faza de implementare. Fereastra de depunere din aprilie–mai 2026 s-a închis cu opt cereri; azi, cele opt proiecte au contract. Următorul prag măsurabil rămâne punerea în funcțiune în cel mult 24 de luni, fără a depăși 31 decembrie 2029.
